有多少空运能进行到底？

有多少空运能进行到底？
--亚洲区出口的运输方式趋势讨论

根据SCC （Supply Chain Consortium ）的报告，托运人和收货人正在越来越努力减少空运货物的可能性。为了降低成本，甚至包括手机在内的一贯采用空运的货物也开始逐渐转向海运方式。
Supply Chain Consortium拥有110多家公司的会员，其成员们的年财政收入总额超过2兆美元。SCC （Supply Chain Consortium ）为他们的会员提供了一个物流的基础评估平台，共享相关的物流信息，他们的成员包括Coca Cola, Target, JC Penney and Rite Aid等跨国公司。根据他们对其会员们的信息采集及分析，本年度27%的成员大幅降低空运货运比例，另外26%的成员亦有减低包裹空运。
“空运扮演的角色越来越小，逐步降低。” SCC的 James Tompkins对今年的报告评价。Bob Imbriani, 美国Team Worldwide货代的副总也肯定现在空运托运人开始进行海运可能性的测试，他说“有一系列的货物将转往海运运输是肯定的趋势。”他指出许多因素结合令海运成为空运的选择代替。海运船期日益稳定、海运承运量增大 、特殊设备和特种集装箱的运用，使转用海运集装箱运输成为经济的选择。

在亚洲区，大韩航空在失去大量以往用空运方式出口运输的手机和液晶电视出口运输，客户开始广泛地尝试用海运船只运输。KAL Cargo的Ken Choi评价称，“过去，99%的手机采用空运，现在比例最高只到70%。”

德国物流调研及咨询Aviainform公司的总经理Dirk Steiger，在本年度德国物流研究中发现许多德国进口商开始将货物从空运转海运，更多的进口商试图在寻求空运和海运的平衡点以达到最佳经济效益。很典型的例子是，一家德国零售商在探求物流解决方案后，最后采用从亚洲用海运将货物通过苏伊士运河运抵开罗，再由开罗用空运进行分发。

限制将空运转为海运的最大挑战是运输时间。根据SCC 的报告，他们成员从香港和中国大陆运输货物抵达美国的平均运输时间为22天，但是最快的只用了11天，最慢的有45天之多。类似的，从泛太平洋国家运输至美国的平均运输时间为27天，最快的为12天，最慢的为45天。

对于从亚洲区进口（尤其是中国），许多公司的相应对策是开始在亚洲区建立货物储运中心，试图增强接驳式转运能力。其中交叉配送CD ( Cross Docking)成为了制胜与否的关键。交叉配送的作业方式非常独特，而且效率极高，进货时直接装车出货, 没有入库储存与分拣作业, 降低了成本，加速了流通。

另外，86% SCC的成员们运用第三方物流商来帮助运营，将他们的货物从香港或中国大陆运输至美国。同时，76%的成员们采用第三方物流商来运输从泛太平洋地区的货物。第三方物流商3PLs的功能正由传统的简单承运转为为客户增加经济价值的作用。这些第三方物流商在为其客户推荐、创造和选择物流方案时，无疑都需要为客户利益所想，基于减低成本、最大效率化和最大利润化，第三方物流商们越来越斤斤计较地考虑选择空运或海运背后的经济附加价值。

无论如何，许多传统惯用空运从亚洲进口的货物，是否沿用空运这一方式并不再是百分之百的肯定答案。不可否认的是，海运方式的吸引力越来越强大是